Skincare no avião: por que voar resseca a pele e o que ajuda

O melhor skincare no avião é curto. Comece o voo com a pele hidratada, reforce as áreas que repuxam, mantenha os lábios com protetor labial e use protetor solar se estiver na janela durante o dia. Todo o resto é opcional. O adversário é o ar: o CDC, a agência de saúde pública dos EUA, diz que a umidade na cabine costuma ficar entre 10 e 20%, baixa o bastante para ressecar os olhos e o nariz por dentro, e seu rosto está ali junto com eles.

Por que voar resseca a pele?

As cabines são pressurizadas para o equivalente a cerca de 1.830 a 2.440 m de altitude (6.000 a 8.000 pés), e o ar que enche a cabine é muito seco. Um estudo pequeno colocou números no que isso faz com a pele. Pesquisadores acompanharam oito mulheres de 29 a 39 anos em voos de longa distância, sem nenhum skincare nas 12 horas antes do voo nem durante. A umidade da cabine caiu para menos de 10% em até 2 horas depois da decolagem e ficou assim. A hidratação da pele caiu rápido tanto no rosto quanto nos antebraços, e mais nas bochechas, em até 37%.

Oito pessoas é um estudo minúsculo, mas ele põe número naquela sensação de bochecha repuxando que muita gente conhece dos voos longos, e é por isso que a rotina abaixo aposta tanto no hidratante.

Rotina de skincare para voos longos

Vai voar com a Nubia? O modo viagem deixa suas rotinas mais leves enquanto você está fora, com lembretes opcionais de água e protetor solar.

Precisa usar protetor solar no avião?

Num voo de dia, na poltrona da janela, sim. A Skin Cancer Foundation diz que os raios UVA podem atravessar as janelas do avião, e as dicas de viagem da AAD colocam aviões e carros entre os lugares em que o UV chega até você pelo vidro. Passe um protetor solar de amplo espectro com FPS 30 ou mais antes de embarcar e baixe a cortina da janela quando o sol estiver do seu lado. Voo à noite? Sem sol, sem protetor.

As melhores medições vêm da cabine de comando, não da cabine de passageiros. Em 2015, pesquisadores que publicaram na JAMA Dermatology mediram o UV num pequeno avião turboélice e descobriram que o para-brisa de acrílico bloqueava o UVB, mas deixava o UVA passar: 56,6 minutos a 30.000 pés davam ao piloto a mesma dose de UVA que uma sessão de 20 minutos de bronzeamento artificial. Os pilotos ficam atrás de um para-brisa grande, de frente para o céu, então não leia isso como o seu risco na poltrona 32A. Mas mostra que o UVA na altitude é real e que o vidro não bloqueia tudo.

Máscara de tecido no avião: vale a pena?

Os vídeos de skincare no avião adoram uma máscara de tecido em altitude de cruzeiro. Não faz mal, mas pense para onde a água vai: a máscara de tecido é quase toda água, e num ar com menos de 10% de umidade essa água vai embora rápido. Se for usar, passe um creme logo em seguida, senão a hidratação vai junto. Um creme e vaselina nas áreas secas fazem o mesmo trabalho ocupando menos espaço, e você poupa quem está na poltrona do lado da grande revelação do rosto.

Faz mal fazer skincare no avião? De jeito nenhum, desde que seja simples: mãos limpas, produtos que você já conhece e os ativos fortes deixados em casa. A gente deixaria retinoides, ácidos esfoliantes e discos de peeling para quando estiver em terra firme, já que um voo longo já é bastante coisa para a pele encarar sem somar uma ardência.

Nota de segurança: Se sua pele rachar, coçar ou arder por mais de alguns dias depois do pouso, ou se aparecer uma erupção nova, consulte um dermatologista e conte sobre a viagem.