Cuidado de la piel en el avión: por qué volar te reseca la piel y qué ayuda

El mejor skincare en un avión es corto. Empieza el vuelo con la piel hidratada, refuerza las zonas que notes tirantes, mantén los labios con bálsamo y ponte protector solar si vas junto a la ventanilla de día. Todo lo demás es opcional. Tu rival es el aire: los CDC, la agencia de salud pública de Estados Unidos, dicen que la humedad en cabina suele estar entre el 10 y el 20%, lo bastante baja como para secarte los ojos y el interior de la nariz, y tu cara está justo al lado.

¿Por qué volar reseca la piel?

Las cabinas se presurizan a una altitud equivalente de unos 1.830 a 2.440 m (de 6.000 a 8.000 pies), y el aire que las llena es muy seco. Un pequeño estudio le puso cifras a lo que eso le hace a la piel. Los investigadores midieron a ocho mujeres de 29 a 39 años en vuelos de larga distancia, sin ningún producto de cuidado de la piel durante las 12 horas previas ni durante el vuelo. La humedad de la cabina bajó del 10% en las 2 horas siguientes al despegue y se quedó ahí. La hidratación de la piel cayó rápido tanto en la cara como en los antebrazos, y sobre todo en las mejillas, hasta un 37%.

Ocho personas es un estudio diminuto, pero le pone cifra a esa sensación de mejillas tirantes que a tanta gente le suena de los vuelos largos, y por eso la rutina de abajo se apoya tanto en la hidratante.

Una rutina de skincare para vuelos largos

¿Vuelas con Nubia? El modo viaje te da rutinas más ligeras mientras estás fuera, con recordatorios opcionales de agua y de protector solar.

¿Hay que ponerse protector solar en el avión?

En un vuelo de día y en ventanilla, sí. La Skin Cancer Foundation explica que los rayos UVA pueden atravesar las ventanillas del avión, y los consejos de viaje de la AAD incluyen los aviones y los coches entre los lugares donde el UV te llega a través del cristal. Ponte un protector solar de amplio espectro con SPF 30 o más antes de embarcar y baja la persiana cuando el sol dé por tu lado. ¿Vuelas de noche? Sin sol, no hace falta protector.

Las mejores mediciones vienen de la cabina de mando, no de la de pasajeros. En 2015, unos investigadores publicaron en JAMA Dermatology mediciones de UV en una pequeña avioneta turbohélice y vieron que su parabrisas acrílico bloqueaba los UVB pero dejaba pasar los UVA: 56,6 minutos a 30.000 pies le daban al piloto la misma dosis de UVA que una sesión de 20 minutos en una cama de bronceado. Los pilotos van detrás de un gran parabrisas mirando al cielo, así que no lo tomes como tu riesgo en el asiento 32A. Lo que sí demuestra es que los UVA en altura son reales y que el cristal no los frena todos.

Mascarillas de tejido en el avión: ¿vale la pena?

A los videos de skincare en el avión les encanta una mascarilla de tejido a altitud de crucero. No hace daño, pero piensa adónde va el agua: una mascarilla de tejido es casi todo agua, y con el aire por debajo del 10% de humedad esa agua se va rápido. Si te pones una, sigue enseguida con una crema, o la hidratación se irá con ella. Una crema y vaselina en las zonas secas hacen lo mismo en menos espacio, y te ahorras la gran revelación delante de quien va en el asiento de al lado.

¿Es malo hacerse el skincare en el avión? Para nada, siempre que sea sencillo: manos limpias, productos que ya conoces y lo fuerte, en casa. Nuestra recomendación: deja los retinoides, los ácidos exfoliantes y los discos con ácidos para tierra firme, porque un vuelo largo ya es bastante para tu piel sin añadirle escozor.

Nota de seguridad: Si tu piel se agrieta, te pica o te escuece durante más de unos días después de aterrizar, o te sale un sarpullido nuevo, consulta con un dermatólogo y cuéntale lo del viaje.